Niepełnosprawność - kobieta mojego życia!

     Chcę i wiem, że potrafię. Nie dam się złamać, będę nadal szukał, działał! Ważne jest, by nie tracić ducha, bo najgorszą rzeczą, jaką można zrobić, to poddać się. Dążę do postawionego sobie celu, ten moment za jakiś czas pojawi się realnie. Tym celem jest znalezienie pracy, bycie zatrudnionym, pomoc ludziom. Dopóki walczymy, jesteśmy zwycięzcami!     Życzę Wam, drodzy Czytelnicy, byście nigdy nie stracili zapału do działania. Nieustannie wierzcie w swoje możliwości. Chciejmy dzielić się z ludźmi tym, co jest w nas najlepsze oraz najpiękniejsze - dobrem, życzliwością, a także wzajemną pamięcią o drugim człowieku.

   Mam na myśli hybrydowy zespół trakcyjny (HZT) produkcji nowosądeckiego Newagu. Pociągi zostały zamówione przez spółkę PKP - InterCity. Skład ESD 162 (najprawdoppdobniej: elektryczno - spalinowy, dalekobieżny) jest niskopodłogowy. Klaruje się zatem realna dostępność dalekobieżnej kolei względem osób z niepełnosprawnością, osób starszych, mających istotne problemy w poruszaniu się i matek z dziećmi we wózkach. Ponadto skorzystają z tego ułatwienia rowerzyści.  Te jednostki trakcyjne będą sześcioczłonowe - w tym jeden człon będzie napędowym modułem dieselowskim. Obecnie trwa montaż pierwszego składu, który rozpocznie testy w maju bieżącego roku. Premierowy kurs z pasażerami planowany jest od pierwszego kwartału 2027 roku. Naturalnie, w międzyczasie będzie trwać dostawa kolejnych jednostek wspomnianej serii. Komplet 35 sztuk powinien pojawić się w drugim kwartale 2029 roku. Źródło: https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/50033/hybrydowy-impuls-dla-pkp-intercity-zaprezentowa...

 ... jestem pełen wiary, że zdobędę pracę.  W gąszczu odmów szukam zajęcia, które choć w części będzie pasowało do charakteru mojego wykształcenia. Praca z młodzieżą, wsłuchiwanie się w ich wypowiedzi, podążanie za ich sposobem postrzegania otaczającego nas świata - jest moją pasją. Fascynuje mnie człowiek, jego funkcjonowanie w grupie, zależności społeczne, rozwój psychomotoryczny i intelektualny.  Dlaczego nikt nie chce mi w pełni dać możliwości wspierania, rozumienia i dostrzegania oczekiwań ludzi? Dlaczego tworzy się mur, którego nie mogę przebić?! Chcę działać, chcę dzielić się swoim doświadczeniem, jakie daje mi fakt bycia osobą z niepełnosprawnością ruchową. Chcę być potrzebny; wiem, że byłbym w stanie czerpać z relacji, wymiany myśli. Uczyłbym się - i jednocześnie nauczał. Jest wiele do zrobienia! Tylko pozwólcie mi, proszę, działać w aspekcie zawodowym.

     Mam skoliozę (M41.8), stopy końsko - szpotawe (Q66.0) oraz... chęć do życia. Oznaczenia biorą się z kryteriów diagnostycznych ICD-11. Pod tymi sygnaturami kryje się człowiek - istota, która czuje, ma swoje podstawowe potrzeby życiowe (fizjologia, chęć odpoczynku, odczuwanie głodu, sytości), które są niezbędne do przetrwania. Dalej - te surowe, twarde symbole, po prostu wyklikane na komputerze i wydrukowane w dokumentacji medycznej, tworzą obraz cech tej osoby. I co?     Ukończenie szkoły podstawowej, dobrego liceum, ukończenie studiów magisterskich i dwóch pełnych "podyplomówek", kończenie kolejnej, certyfikat językowy. Uzyskanie prawa jazdy i kupno własnego samochodu. Pracowałem przez osiem lat we fundacji, która pomagała przy dofinansowaniach z PFRON, prowadziłem też szkolenia z języka niemieckiego oraz szkolenia komputerowe. Osiem lat istotnego doświadczenia, nabycie nowych umiejętności. Czas pracy we fundacji minął wraz z końcem listopada 2025 roku...

        Informacja się potwierdziła, nikt nie złożył odwołania w przetargu na niskopodłogowe elektryczne zespoły trakcyjne. Na wielkopolskie szlaki wyjedzie dziesięć pociągów, których producentem będzie Stadler. Te pojazdy pozwolą na zwiększenie atrakcyjności oferty przewozowej w aspekcie częstotliwości kursów oraz umożliwią stabilizację parku taborowego spółki Koleje Wielkopolskie, choć bezpośrednio ona nie kupuje omawianych pojazdów.  Realizatorem jest Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego. Pierwsze FLIRT-y trzeciej generacji pojawią się w 2028 roku, zaś ewentualna opcja będzie uruchamiana maksymalnie po roku od dostarczenia pierwszego pociągu z zamówienia podstawowego. Zatem, krótko mówiąc, zamawiający będzie mógł zgłosić zapotrzebowanie na następne pociągi w ramach umowy maksymalnie w 2029 roku. Szybko zleci ten czas! Źródło: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/stadler-juz-oficjalnie-dostarczy-pociagi-dla-wielkopolski-126571.html [dostęp: 05. ...

     Tak, drodzy Państwo, władze Województwa Wielkopolskiego rozstrzygnęły przetarg na dostawę dziesięciu sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pojazdy dostarczy firma Stadler, a będą wywodziły się z rodziny FLIRT 3. To niskopodłogowe pociągi, wyposażone w Wi-Fi, miejsca na wózki inwalidzkie. Jeżeli nie będzie wniosków do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), to pociągi z zamówienia podstawowego miałyby zostać dostarczone do ostatniego dnia września 2029 roku. Niemniej teraz jest okno czasowe na ewentualne skargi producentów, którzy przegrali. Czy zdecydują się na ten krok?, zobaczymy.  Województwo Wielkopolskie może domówić jeszcze maksymalnie kolejne dziesięć sztuk w ramach tzw. prawa opcji zamówienia. Jeżeli tak się stanie, to będziemy mieli łącznie dwadzieścia sztuk tych lekkich pociągów. Warto zaznaczyć, że pierwsza dziesiątka ma zapewnić stabilność obsługi połączeń, zaś podwojona liczba składów umożliwi w przyszłości (około 2034 roku) wycofać najstarsze jednostk...